Después de cuatro años de trabajo conjunto entre México y Alemania, autoridades federales, gobiernos estatales y organismos internacionales presentaron los principales resultados del proyecto TranSIT (Transición hacia un Sistema Integrado e Inteligente de Transporte Público en México), una iniciativa de cooperación implementada por la Cooperación Técnica Alemana (GIZ) en México, por encargo del Ministerio Federal de Cooperación Económica y Desarrollo de Alemania (BMZ), en estrecha coordinación con la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU).
Durante la sesión de cierre del proyecto, realizada en el marco del SUMMIT MOVITRANS – Fortaleciendo la competitividad del transporte en México, representantes de los gobiernos federal y estatales coincidieron en que el principal legado de TranSIT consiste en haber fortalecido las capacidades institucionales para planear, gestionar y transformar los sistemas de transporte público desde una perspectiva más inteligente, incluyente y amigable con el clima.
“Hoy no sólo concluimos un proyecto; celebramos una alianza que deja capacidades instaladas, fortalece a nuestras instituciones y demuestra que la cooperación entre México y Alemania puede generar resultados con impacto duradero para la movilidad en México. Los resultados de TranSIT dejan un legado de herramientas, conocimiento y capacidades que continuarán acompañando los esfuerzos para construir sistemas de transporte más integrados, eficientes y sostenibles”, dijo la Mtra. Fabiola Olivares, Directora General de Política Territorial y Movilidad de la SEDATU.
Desde su puesta en marcha en 2022, TranSIT trabajó junto con la SEDATU y gobiernos estatales para desarrollar herramientas, fortalecer capacidades técnicas, impulsar proyectos demostrativos y promover el intercambio de conocimientos que hoy forman parte de la agenda nacional de movilidad.
Más que implementar soluciones aisladas, el proyecto contribuyó a consolidar condiciones que permiten a las instituciones públicas tomar mejores decisiones, fortalecer la coordinación entre niveles de gobierno y generar políticas públicas con una visión de largo plazo.
Un legado que permanece en las instituciones
Entre los principales resultados presentados durante la sesión destacan el desarrollo de instrumentos técnicos y metodológicos para fortalecer la planeación del transporte público, la generación de capacidades en autoridades nacionales y estatales, el acompañamiento a proyectos demostrativos y la construcción de redes de intercambio entre instituciones responsables de la movilidad.
En materia de digitalización, el proyecto impulsó herramientas y metodologías que fortalecen el uso estratégico de los datos para mejorar la planeación, operación y gestión del transporte público, sentando las bases para que más ciudades incorporen estándares abiertos e información de calidad en la toma de decisiones.
En el ámbito de la movilidad segura e incluyente, TranSIT contribuyó al desarrollo de estrategias para incorporar la perspectiva de género y la inclusión en la planeación y operación de los sistemas de transporte, promoviendo entornos más seguros para las personas usuarias y fortaleciendo el liderazgo de las mujeres dentro del sector.
Asimismo, el proyecto apoyó acciones para avanzar hacia la descarbonización del transporte público, fortaleciendo capacidades institucionales, promoviendo la conducción eficiente, impulsando procesos de electrificación y acompañando el diseño de soluciones orientadas a reducir emisiones y mejorar la calidad del servicio.
A lo largo de su implementación, el proyecto también fortaleció el intercambio de experiencias entre entidades federativas, facilitando que los aprendizajes generados en un territorio puedan replicarse y adaptarse en otros contextos del país.
Resultados que trascienden el proyecto
Uno de los mensajes centrales de la jornada fue que el mayor resultado de TranSIT no se limita a los productos desarrollados durante su implementación, sino a las capacidades que permanecen instaladas en las instituciones y que permitirán continuar impulsando la transformación del transporte público en México.
Durante la sesión se compartieron experiencias de gobiernos estatales que mostraron cómo los instrumentos, metodologías y procesos impulsados por el proyecto ya forman parte de su manera de planear, coordinar y gestionar el transporte público.
Entre ellos se presentaron avances relacionados con:
fortalecimiento institucional de autoridades de transporte
desarrollo de herramientas para la digitalización y gestión de datos
estrategias para mejorar la seguridad e inclusión en el transporte público
programas de capacitación para personas operadoras
impulso a la electrificación y la reducción de emisiones
fortalecimiento de redes de colaboración entre instituciones nacionales e internacionales
“La cooperación entre México y Alemania demuestra que, cuando compartimos conocimientos y trabajamos de manera conjunta, podemos fortalecer las capacidades de las instituciones y generar soluciones con impactos duraderos. TranSIT es un ejemplo de cómo la cooperación técnica puede contribuir a sentar bases sólidas para un transporte público más eficiente, incluyente y sostenible, cuyos beneficios trasciendan la duración del propio proyecto”, dijo la Dra. Clarissa Heisig, Consejera para la Cooperación y Clima, de la Embajada de la República Federal de Alemania.
Las personas participantes coincidieron en que los desafíos actuales del transporte requieren instituciones más sólidas, capacidades técnicas permanentes y mecanismos de colaboración que trasciendan los periodos de gobierno.
En ese sentido, el proyecto contribuyó a consolidar una comunidad de práctica integrada por autoridades federales, gobiernos estatales, organismos internacionales, academia y especialistas, que continuará promoviendo el intercambio de conocimientos y la implementación de soluciones para mejorar la movilidad en México.
La experiencia de TranSIT demuestra el valor de la cooperación entre México y Alemania para acompañar procesos de transformación institucional de largo plazo, donde el fortalecimiento de capacidades, el desarrollo de herramientas y el intercambio de conocimiento generan beneficios que permanecen más allá de la duración de un proyecto.
Las instituciones participantes reiteraron su compromiso de continuar fortaleciendo la colaboración para consolidar sistemas de transporte público que contribuyan al desarrollo económico, la inclusión social y la acción climática, en beneficio de millones de personas que utilizan diariamente el transporte público en México.
TranSIT en cifras
Periodo de implementación
Septiembre de 2022 – Agosto de 2026
Estados socios
Estado de México, Guanajuato, Oaxaca, Yucatán y Puebla.
Instituciones públicas acompañadas
Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano
Secretaría de Movilidad del Estado de México
Secretaría de Movilidad del Estado de Oaxaca
Agencia de Transporte de Yucatán
Secretaría de Movilidad y Transporte del Estado de Puebla
Dirección General de Movilidad del Estado de Guanajuato
Instituto Nacional de las Mujeres (ahora Secretaría de las Mujeres)
Instituto Politécnico Nacional
Herramientas técnicas y metodológicas desarrolladas
Más de 850 rutas de transporte digitalizadas con GTFS único e interoperable en 5 ciudades del Estado de México (Toluca, Jilotepec) y Oaxaca (Oaxaca de Juárez, Salina Cruz, Puerto Escondido).
2 ediciones del Diplomado de Digitalización del Transporte Público en Ciudades Mexicanas.
Estudio:Diagnóstico para impulsar proyectos de movilidad eléctrica en la Megalópolis.
Estudio sobre la Digitalización del transporte público en Ciudades Mexicanas.
Guía para una Movilidad con Igualdad Centrada en los Cuidados.
Programa de mentoría para mujeres líderes en el sector transporte.
Programa piloto de capacitación para mujeres con potencial de ser conductoras de unidades de transporte público en Oaxaca.
Asesoría técnica y jurídica para la conformación y el fortalecimiento de la Agencia de Transporte de Yucatán.
Incorporación de 4 autobuses eléctricos articulados en sistema Va y Ven en Mérida, Yucatán, y reducción de 138,871.8 kg CO2e/año, a través de la asesoría técnica para la planeación de proyectos de buses eléctricos en el estado.
Documentación de buenas prácticas sobre los proyectos demostrativos
Asesoría técnica para la optimización de 8 rutas de transporte en Irapuato, Guanajuato.
Personas capacitadas
Más de 540 personas capacitadas (222 de estas son mujeres), en actividades relacionadas con diversos temas transversales del proyecto: digitalización del transporte público, la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial (ENAMOV), género e inclusión social, prevención de la violencia de género en transporte y espacios públicos, reducción de emisiones en el transporte público a través de la conducción eficiente.
Normas, protocolos o instrumentos institucionales desarrollados
Protocolo para prevenir el acoso sexual en el transporte público del Estado de México y una hoja de ruta elaborada en colaboración con el World Resources Institute (WRI) para su posible réplica en el Estado de Quintana Roo.
Protocolo Verificación e Intervención Después de un Accidente (VIDA), orientado a prevenir siniestros viales vinculados con el transporte público. Benefició a más de 150,000 personas usuarias diarias y a aproximadamente 1,050 niñas y niños que utilizan la glorieta Pascal-Kant.
Proyectos demostrativos implementados
Protocolo VIDA (León, Guanajuato), Me Mueve (Mérida, Yucatán), Conducción Eficiente (Toluca, Irapuato, Puebla y Oaxaca), Segura MX (Estado de México), Mujeres Moviendo Oaxaca (Oaxaca), MapaData (Estado de México y Oaxaca), Opti Va y Ven (Yucatán).
Redes o alianzas fortalecidas
Creación de la Red Académica Mexicana por el Transporte Público (RedAMTP)
Apoyo a la Red MujerEs Autotransporte, de la ANPACT, con el programa de mujeres líderes en el sector de transporte.
México dio un paso más hacia la construcción de una agenda de colaboración para fortalecer la competitividad del transporte, al reunir durante dos días a representantes de los sectores público, privado, financiero, académico y de la cooperación internacional en el SUMMIT MOVITRANS – Fortaleciendo la competitividad del transporte en México.
En un contexto marcado por la transformación tecnológica, la transición energética y la necesidad de fortalecer la competitividad del país, el encuentro permitió identificar prioridades compartidas y abrir nuevas oportunidades de colaboración para impulsar un sistema de transporte más eficiente, innovador y sostenible.
Organizado por la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), la Cooperación Técnica Alemana (GIZ) en México y el Instituto de Recursos Mundiales México (WRI México), el SUMMIT congregó a más de 300participantes, entre autoridades de los tres órdenes de gobierno, empresas líderes, organismos financieros, organismos internacionales, academia y personas expertas nacionales e internacionales.
“La única forma de actuar y comenzar este cambio es a través del diálogo entre todos los agentes que participan en la ciudad, desde la construcción desde abajo de las políticas públicas. Necesitamos transformar y redirigir la tendencia que nuestras ciudades han seguido durante décadas y trabajar en mecanismos de largo plazo que permitan construir ciudades resilientes y capaces de enfrentar el cambio climático”, dijo el Dr. José Alfonso Iracheta Carroll, Subsecretario de Ordenamiento Territorial, Urbano y Vivienda, de la SEDATU.
Durante las distintas sesiones se reconoció que el transporte dejó de ser únicamente un servicio de movilidad para convertirse en un componente estratégico de la competitividad nacional. Un sistema de transporte moderno fortalece las cadenas logísticas, mejora la productividad, facilita el acceso a oportunidades, atrae inversión y contribuye al desarrollo equilibrado de las regiones.
Bajo esta visión, el diálogo se centró en cómo acelerar la transformación del sector mediante políticas públicas, mecanismos innovadores de financiamiento, digitalización, electrificación, desarrollo de talento y una mayor coordinación entre instituciones y sectores productivos.
Uno de los principales resultados del encuentro fue el fortalecimiento de una red de colaboración entre actores que tradicionalmente trabajan desde ámbitos distintos, pero que hoy comparten desafíos comunes para modernizar el transporte en México.
Durante el SUMMIT se desarrollaron paneles de alto nivel, conferencias especializadas y talleres técnicos dedicados a:
fortalecer las capacidades institucionales para la gestión del transporte;
impulsar la digitalización y el uso estratégico de datos para la toma de decisiones;
acelerar la electrificación del transporte público;
ampliar el acceso a mecanismos de financiamiento para proyectos de movilidad;
promover la innovación tecnológica y la colaboración con la industria;
incorporar la perspectiva de género y la inclusión como elementos de competitividad del sector.
Las discusiones también permitieron identificar oportunidades para fortalecer la coordinación entre dependencias federales, gobiernos estatales y municipales, organismos financieros, empresas y cooperación internacional, con el propósito de acelerar proyectos que generen beneficios económicos, ambientales y sociales.
“Este encuentro busca generar las condiciones para pasar del diálogo a la acción: conectar ideas, instituciones y capacidades para construir soluciones concretas que fortalezcan el transporte y la movilidad en México. Desde la GIZ apostamos por alianzas estratégicas que permitan implementar, escalar y replicar iniciativas capaces de generar beneficios para las personas, el medio ambiente y el desarrollo económico del país”, dijo la Dra. Ute Böttcher, Directora Residente de la GIZ en México.
Como parte del programa participaron representantes de organismos públicos nacionales, instituciones financieras, empresas de la industria automotriz y del transporte, asociaciones empresariales, centros de investigación y especialistas internacionales, quienes compartieron experiencias sobre políticas públicas, innovación tecnológica, transformación institucional y nuevos modelos de colaboración para enfrentar los retos del sector.
Asimismo, los talleres especializados permitieron intercambiar herramientas y buenas prácticas relacionadas con la digitalización del transporte público, la electrificación de flotas, el financiamiento de proyectos de movilidad sostenible y la integración de la movilidad con el ordenamiento territorial, generando insumos para fortalecer futuras acciones de cooperación.
“El transporte está dejando de ser un tema exclusivamente sectorial para convertirse en un elemento central de la competitividad, la productividad y el desarrollo económico del país”, señaló Francisco Barnés Regueiro, director ejecutivo de WRI México. Aseguró que la calidad del transporte determina la capacidad de nuestras ciudades para atraer inversión, generar empleo, reducir desigualdades y mejorar la calidad de vida de millones de personas.
Las instituciones organizadoras coincidieron en que responder a los desafíos actuales del transporte requiere construir soluciones desde la colaboración. La competitividad del país dependerá cada vez más de la capacidad para articular infraestructura, innovación, talento, financiamiento y políticas públicas bajo una visión de largo plazo.
Con el SUMMIT MOVITRANS se consolida un espacio de diálogo que busca contribuir a esa visión, fortaleciendo alianzas que permitan avanzar hacia sistemas de transporte más eficientes, seguros, resilientes y sostenibles para México.
El Manual técnico NOM-003-SEDATU-2023 establece los lineamientos para fortalecer la resiliencia territorial ante el cambio climático mediante el ordenamiento a escala regional, estatal, metropolitana y municipal.
Scania, en alianza con la Cooperación Técnica Alemana GIZ en México, pone en marcha Técnicas del Futuro, el primer programa de su tipo en el sector del transporte pesado en México.
La primera generación del programa se conforma por 9 mujeres quienes inician su carrera técnica automotriz en el Centro Educativo Grupo CEDVA de Tlalnepantla de Baz, con una formación de 6 meses: 2 meses de formación teórico-práctica y 4 meses de prácticas profesionales.
Tlalnepantla de Baz, Edo. Méx., 15 de junio de 2026.- Scania en conjunto con la Cooperación Técnica Alemana GIZ en México anuncia el inicio del programa Técnicas del Futuro, una iniciativa pionera en la industria del transporte pesado en México que forma parte del proyecto Mujeres Conduciendo el Cambio y que se enfoca en construir un semillero de talento femenino para el sector transporte.
Técnicas del Futuro tiene el objetivo de incrementar la representación de mujeres en la industria del transporte a través de un programa de desarrollo integral que amplía las oportunidades de formación, acompañamiento y vinculación laboral para mujeres en roles técnicos y especializados de largo plazo, en un contexto en el que el sector avanza hacia tecnologías más eficientes, sostenibles y conectadas con los nuevos desafíos de movilidad.
El proyecto cuenta con el apoyo técnico y financiero del programa DeveloPPP de financiamiento global del Ministerio Federal de Cooperación Económica y Desarrollo (BMZ) de Alemania, Pro Sociedad y Grupo CEDVA con la visión de unir esfuerzos por una movilidad sostenible, segura e inclusiva, fortaleciendo capacidades técnicas para acelerar la transformación del sector en temas de descarbonización, transporte eléctrico e inclusión.
“Desde la GIZ celebramos iniciativas como estas, ya que el futuro del transporte dependerá de su capacidad para atraer, desarrollar y aprovechar el talento diverso. A través de Técnicas del Futuro, la formación especializada de mujeres contribuye a cerrar brechas de participación en un sector históricamente masculinizado, al mismo tiempo que impulsa una industria más innovadora, incluyente y sostenible”, añadió Johanna Wysluch, Directora del programa Ciudades y Transporte Sustentable de la GIZ México.
La primera generación de Técnicas del Futuro estará conformada por 9 mujeres quienes iniciarán su carrera técnica automotriz en las instalaciones del Centro Educativo Grupo CEDVA en Tlalnepantla, Estado de México donde Scania ya cuenta con una sala de prácticas consolidada. La formación tiene una duración total de seis meses: dos meses de capacitación teórico-práctica en materias afines a la mecánica automotriz y cuatro meses de prácticas profesionales con acompañamiento de especialistas Scania.
El programa contempla 32 módulos de formación, de los cuales siete están enfocados en conocimientos técnicos y 25 formarán parte de su plan de carrera. Esta preparación se complementará con un curso introductorio de electromovilidad y 10 cursos orientados al fortalecimiento de habilidades socioemocionales. En conjunto, estas herramientas ayudarán a impulsar la trayectoria profesional de las participantes dentro del sector.
“El transporte está evolucionando hacia tecnologías más avanzadas: vehículos eléctricos, sistemas de diagnóstico especializados y soluciones cada vez más sostenibles. Técnicas del Futuro no solo habla de las participantes como futuras profesionales, sino como protagonistas de una nueva etapa para la industria: más diversa, más preparada y más abierta al talento femenino”, señaló Alejandro Mondragón, Presidente y CEO de Scania México.
Al concluir el programa, las egresadas contarán con un plan de carrera y serán vinculadas con oportunidades laborales en empresas del sector transporte. Scania trabajará activamente para facilitar esta inserción en conjunto con Pro Sociedad y demás aliados del proyecto.
“Técnicas del Futuro proyecta nuestra convicción de que la industria del transporte necesita el talento femenino, no como un gesto simbólico, sino como una apuesta real por la competitividad y la transformación del sector. Queremos que estas mujeres no solo encuentren un empleo, sino que construyan una carrera exitosa con herramientas reales para liderar y para fortalecer su proyecto de vida” mencionó Ana Laura Islas, Gerente de People Business Partners de Scania México.
Con Técnicas del Futuro, Scania y la GIZ reafirman su compromiso por una transformación integral del transporte: una que no solo incorpora nuevas tecnologías y soluciones más sostenibles, sino que también impulsa el desarrollo del talento femenino y equipos más integrales, que harán posible esa transición. La preparación de mujeres en áreas técnicas representa un paso estratégico para construir una industria más competitiva, diversa y lista para responder a los retos de la electromovilidad, la innovación y el futuro del transporte en México.
De acuerdo con el Censo de Población y Vivienda 2020[1], en México, el 16.53% de la población tiene algún tipo de discapacidad o limitación, lo que representa a 20,838,108 personas en el territorio. De la población con discapacidad, 35.05% presenta limitación para caminar, subir o bajar; 55.98% presenta limitación para ver aun usando lentes; 20.39% para oír aun usando un aparato auditivo; 8.68% para hablar o comunicarse; 8.83% para bañarse, vestirse o comer; 18.46% para recordar o concentrarse; y 7.6% presenta alguna condición mental.
Según la Encuesta Nacional sobre Discriminación 2017 [2], unas de las principales barreras enfrentadas por las personas con discapacidad se refieren a calles, instalaciones y transportes inadecuados. Estas barreras pueden ser:
Físicas. Escaleras, rampas inclinadas o largas, superficies del piso irregulares, obstáculos o elementos que por su altura o tipo de accionamiento no pueden ser utilizados.
Comunicacionales. Sistemas de información en el espacio público, incluyendo paradas de transporte, poco intuitivos por no tomar en cuenta diferentes canales de comunicación, tales como sistemas de orientación visual, táctil o audible.
Operacionales. Poco tiempo para el cruce peatonal con semáforo.
Actitudinales. Uso de términos despectivos.
Este conjunto de barreras en el espacio público ocasiona brechas en la cadena de accesibilidad, la cual busca satisfacer las diversas necesidades de movilidad para lograr que las personas con discapacidad puedan desplazarse libremente y desarrollar sus actividades cotidianas.
A través del Acceso Universal podemos lograr espacios accesibles teniendo como meta el diseño universal, así como con procesos participativos que incluyan a personas con discapacidad durante el diseño de los proyectos del espacio público, atendiendo el lema “nada sobre nosotros sin nosotros” [3]. La perspectiva del diseño universal representa un aporte para materializar la inclusión de todas las personas. Éste plantea que los productos, entornos, programas y servicios deban diseñarse mediante 7 principios [4] para ser utilizados por todas las personas, en la mayor medida posible, sin necesidad de adaptación ni diseño especializado.
Este año la Cooperación Alemana al Desarrollo Sustentable (GIZ) GmbH, a través del Programa de Protección del Clima en la Política Urbana de México (CiClim), dio acompañamiento técnico a proyectos urbanos en diferentes ciudades con un enfoque de cambio climático, donde uno de los ejes es el de Acceso Universal.
Con este tipo de acciones se aporta para lograr el lema de este año 2021 para el Día Internacional de las Personas con Discapacidad: “Liderazgo y participación de las personas con discapacidad en la construcción de un mundo post-COVID inclusivo, accesible y sostenible” [5].
Entre los éxitos de la COP26 se encuentran la creación de fondos de adaptación hasta por 350 millones de dólares, transferencias de 100 mil millones de dólares anuales a partir de 2020 para el cambio climático y la inclusividad en materia de género, de grupos indígenas y jóvenes. Asimismo, el compromiso de los países en reducir emisiones de CO2 un 45 por ciento para 2030 y la revisión de sus compromisos de reducción en 2022.
Por otra parte, también ha habido opiniones encontradas respecto a los resultados del evento, así como de las actualizaciones y nuevas medidas y acuerdos. Se evidenció que los compromisos de los gobiernos nacionales no son suficientes por lo que fue necesario asumir nuevos compromisos para mantener alcanzable el objetivo de 1.5°C.
Un tema polémico fue el de la eliminación de los subsidios a los combustibles fósiles ya que algunos países quieren aprovechar estos combustibles para alcanzar un crecimiento similar al que los países más desarrollados alcanzaron con su uso. Ante esto, en los acuerdos se optó por emplear el término “reducción” sobre “eliminación”.
En el Pacto Climático de Glasgow, resultado de la Cumbre, se pide a los países desarrollados duplicar los fondos para los países en desarrollo con la intención de adaptarse al cambio climático, así como la actualización de las Contribuciones Determinadas a nivel Nacional (NDC por sus siglas en inglés) para 2030. Además, se destaca la necesidad de acción de los gobiernos nacionales para tomar acción en la materia y se promueve el apoyo a más espacios de intercambio en los que se generen metas y compromisos como los de la misma cumbre.
Durante la COP26, se reconoció al Área Metropolitana de Guadalajara con el Premio de la Acción Climática Global por su Plan de Acción Climática, conocido como PACmetro.Foto: GIZ México
México en la COP26
La agenda de México en la COP26 estuvo centrada en el aumento al financiamiento climático para países en desarrollo, promoción de medidas de adaptación climática a través de la Adaptación basada en Ecosistemas (AbE), como el programa Sembrando Vida, e incorporar la perspectiva de género y derechos humanos como temas transversales. Además, el país se mantiene en la meta de reducción de emisiones en 22 por ciento para 2030.
El “Pronunciamiento de los gobiernos subnacionales de México, en apoyo a la Declaración de Edimburgo y al Marco Global de Diversidad Biológica Posterior a 2020”, contiene un preámbulo, declaraciones y 13 compromisos particulares al contexto mexicano y ha sido signado por los siguientes gobiernos subnacionales: Aguascalientes, Baja California, Baja California Sur, Campeche, Ciudad de México, Chiapas, Coahuila, Colima, Guerrero, Guanajuato, Hidalgo, Jalisco, Morelos, Oaxaca, Querétaro, Quintana Roo, Sonora, Tabasco, Veracruz, Yucatán y Toluca, Estado de México.
Yucatán será beneficiario del gobierno de Reino Unido para implementar proyectos climáticos.
Se reconoció a Monterrey como el primer municipio del país en emitir la declaratoria de emergencia climática.
Se reconoció que más de 100 ciudades y municipios mexicanos cuentan con un área enfocada en cambio climático y planes de acción climática municipales.
Se destacaron los inventarios de emisiones en plataformas públicas, como CDP o GCoM, donde se puede conocer qué hacen algunos municipios mexicanos en materia climática y ambiental.
Esto es un ejemplo de cómo los gobiernos subnacionales y locales desempeñan un papel vital en la implementación y logro de los compromisos dentro del marco internacional sobre el cambio climático. En la COP26 estos gobiernos participaron mediante la Circunscripción de Gobiernos Locales y Autoridades Municipales (LGMA), la cual ha representado redes de gobiernos locales y regionales en los procesos de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático desde la primera COP, en 1995.
Varias ciudades mexicanas avanzan hacia la electromovilidad con la incorporación de flotas eléctricas de transporte público. Foto: GIZ México
Electromovilidad y financiamiento en beneficio del medio ambiente
Sergio Mendoza, Director General de Fomento Ambiental, Urbano y Turístico de Semarnat, reconoció la importancia de las iniciativas de transición de flotas de transporte público, de vehículos de propulsión de combustión interna a motores eléctricos. Además, resaltó que los instrumentos de planeación de territorio, para reducir la brecha de desigualdades derivados del modelo de urbanización actual, se hayan incluido en las conversaciones de la cumbre climática.
En tanto, María Isabel Ortiz, Secretaria de Medio Ambiente y Ordenamiento Territorial (SMAOT) del estado de Guanajuato, dijo que los presupuestos deben reflejar el compromiso por la acción climática: finanzas sanas, destinar recursos a la inversión y enfoque en metas no condicionadas. Agregó que para 2025 hay que destinar financiamiento para proyectos concretos, en ciudades que tienen fuentes de emisiones bien identificadas. Y resaltó que este tema de financiamiento medioambiental debe ser atendido por todos, incluido el sector privado.
También destacó el trabajo de la entidad en materia climática, como la actualización de la ley de cambio climático para fortalecer la mitigación y adaptación al cambio climático. En movilidad sustentable, subrayó la apuesta del estado en el tema de la electromovilidad para transitar hacia el uso de energías renovables como fuente energética principal.
Otros puntos que resaltaron en el tema medioambiental fueron los siguientes:
Las emisiones se generan en territorio y es ahí donde tienen que hacerse los compromisos de combate al cambio climático.
Debe haber mecanismos de coordinación entre los diferentes órdenes de gobierno: voluntad política gubernamental, marco normativo, presupuesto asociado y fortalecimiento de capacidades.
Se reconoció la participación de estados en la Cumbre a través de diferentes redes de trabajo, donde participan entidades como Jalisco, Yucatán, Quintana Roo, Sonora, Nuevo León y Guanajuato.
Rutas de descarbonización en alianza con el sector privado en Yucatán y Jalisco.
El compromiso global de reducir el 30 por ciento de las emisiones de metano para 2030, tomando como línea base las emisiones de 2020.
Soluciones basadas en la economía circular, principalmente en gestión residuos.
En GIZ México nos enfocamos en atender la problemática de la gestión de residuos plásticos para evitar su entrada a los océanos y ecosistemas costeros. Foto: GIZ México
Fortalecimiento de capacidades a nivel local
Para Diana Quiroz, Directora de Políticas Públicas de la Unidad de Planeación y Desarrollo Institucional de Sedatu, las ciudades tienen una gran vulnerabilidad ante los efectos del cambio climático, por lo que deben estar en el centro de la toma de decisiones y se deben fortalecer sus capacidades para lograr cambios a nivel local.
Dijo además que hay que reconocer la biodiversidad y los servicios ecosistémicos como tema central para el funcionamiento de las ciudades.
Reconoció que, para tener proyectos bancables y acceder a financiamiento, se necesita identificar qué se acciones de mitigación y adaptación se hacen, cuantificar sus impactos y contribuciones, identificar a los actores involucrados e identificar qué se requiere hacer todavía en esta materia.
Por otra parte, Horacio Urbano, presidente de Centro Urbano, dijo que la planeación y regulación urbana no está coordinada entre el gobierno y la iniciativa privada. Destacó que la sinergia entre actores ayudaría a fortalecer las capacidades municipales, daría claridad a los proyectos, ayudaría a acceder a financiamientos y ayudaría a establecer vínculos internacionales para acceder a recursos.
En cuanto a vivienda, dijo que se dejó de producir vivienda social por las condiciones de la planeación urbana. Ante esto, se requieren políticas de vivienda de alto impacto, con alcance social y ambiental, y que se actualicen los instrumentos de vivienda, lo que también ayudaría a hacer frente al cambio climático.
Centro Urbano dijo que actualizar los instrumentos de vivienda actuales ayudaría también a hacer frente al cambio climático. Foto: GIZ México
‘No hay justicia social sin sostenibilidad’
Edgar Villaseñor, Secretario Regional para México, Centroamérica y el Caribe de ICLEI, resumió la conversación con el mensaje de que planear ciudades es atender el cambio climático. Dijo que en los programas municipales de desarrollo urbano se debe fortalecer el tema del cambio climático como un elemento transversal, que se deben considerar los temas de biodiversidad y vivienda e incluir los conceptos de sustentabilidad.
En cuanto al financiamiento, retomó el mensaje de que no se trata de la falta de recursos, sino de construir proyectos bancables y el gobierno debe asumir un papel más activo para diversificar las fuentes de financiamiento.
Mencionó que se espera que los acuerdos de la COP26 se reflejen en la vida del 80 por ciento de los mexicanos que viven en las ciudades.
Participantes de la mesa de análisis “Las ciudades en México después de la COP26”: (de izq. a der.) Diana Quiroz (Sedatu), Edgar Villaseñor (ICLEI), María Isabel Ortiz (SMAOT-Guanajuato), Dennis Quennet (GIZ México), Horacio Urbano (Centro Urbano) y Sergio Mendoza (Semarnat). Foto: GIZ México
Del 31 de octubre al 12 de noviembre de 2021 en Glasgow (Reino Unido), se llevó a cabo la 26a Conferencia de las Partes de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP26 CMNUCC). La conferencia tiene como objetivo acordar y acelerar la acción sobre el Acuerdo de París, firmado en 2015. El éxito de la Cumbre dependerá de la reformulación y el ambicioso avance de los líderes mundiales y compromisos por parte de todas las naciones, con la colaboración de todos los niveles de gobernanza, desde el local hasta el nacional.
Hoy se reconoce que los gobiernos subnacionales y locales desempeñan un papel de vital importancia en la implementación y logro de los compromisos dentro del marco internacional sobre el cambio climático. En la COP26, gobiernos subnacionales y locales participaron mediante la Circunscripción de Gobiernos Locales y Autoridades Municipales (LGMA), la cual ha representado redes de gobiernos locales y regionales en los procesos de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC) desde la primera Conferencia de las Partes (COP) en 1995.
Con el fin de promover la acción climática en México más allá de la COP26 y formular la retórica en planes concretos, ICLEI Gobiernos Locales por la Sustentabilidad y la Cooperación Alemana al Desarrollo Sustentable (GIZ) en México invitan al evento Las ciudades en México después de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2021 (COP26).
Ciudad de México, 09 de noviembre de 2021. Durante la edición 2021 de Octubre Urbano, la Cooperación Alemana al Desarrollo Sustentable (GIZ) en México, que trabaja por encargo del gobierno alemán y la Unión Europea, desarrolló sus actividades en torno a los diferentes retos ambientales, climáticos y sociales que se han derivado de la urbanización en México.
Ante el crecimiento urbano acelerado, la pérdida de espacios ambientales dentro y fuera de las ciudades y los efectos del cambio climático, con aliados y socios impulsamos el diseño de los espacios públicos para hacerlos más sustentables. Presentamos el proyecto “Calles Compartidas: Calles de Encuentro” en la ciudad de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, un trabajo que transforma las calles en espacios incluyentes y accesibles para todas las personas, tanto para quienes se mueven a pie, en bici o en auto.
También presentamos “Nuestro Barrio Resiliente”, un proyecto con el que, a través de la implementación de infraestructura verde en espacios públicos y un mejor manejo del agua, busca reducir la vulnerabilidad de la ciudad de San José del Cabo, en Baja California Sur, ante los efectos del cambio climático, como son las islas de calor, inundaciones severas y lluvias torrenciales.
Además, junto con la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), Cities Alliance, ONU-Hábitat y la Asociación Mexicana de Institutos Municipales de Planeación (AMIMP), presentamos la publicación “Trazando territorios: ruta para la planeación y ordenamiento territorial sostenible”, una herramienta para la planeación territorial y urbana incluyente y amigable con el medio ambiente. En tanto, con el sector privado lanzamos la “Guía Empresarial por las Ciudades Sostenibles” para ayudar a las empresas a definir un plan de acción para cumplir el Objetivo de Desarrollo Sostenible 11: Ciudades y Comunidades Sostenibles.
Durante Octubre Urbano 2021 abordamos algunos de los retos y soluciones de la urbanización en las ciudades mexicanas, así como el papel de las ciudades en la protección del medio ambiente.Foto: GIZ México
Por otra parte, también hemos compartido experiencias y perspectivas sobre el uso inteligente de datos para la movilidad de personas y mercancías en las ciudades y se reconoció que esto puede potenciarse a través del trabajo conjunto entre gobiernos, sociedad civil, empresas, academia y organismos de cooperación técnica internacional.
De esta manera, se espera que la digitalización de la movilidad se vea reflejada en la toma de decisiones, brinde beneficios como más y mejor infraestructura ciclista, incremente la eficiencia y confianza en el transporte público, reduzca contaminantes derivados de la entrega de mercancías en las ciudades y así las personas respiren un aire más limpio.
Para Dennis Quennet, director del programa Ciudades y Transporte Sustentable de la GIZ México, “hemos tocado varios temas de las ciudades en México en el transcurso de este mes de octubre urbano. La protección del medio ambiente, la adaptación y mitigación al cambio climático en las zonas urbanas y la transformación del sector de transporte tomando en cuenta los impactos de la pandemia y la digitalización son varios de los retos que buscamos atender. Las informaciones y perspectivas ganadas en el mes de octubre, los integraremos en nuestras actividades para seguir mejorando nuestra asesoría y cooperación”.
Invitamos a conocer más información del trabajo de la GIZ México en torno la urbanización en México, así como la movilidad sustentable de personas y mercancías.
La exitosa cooperación entre Alemania y México se remonta a la década de 1970. Desde entonces, la GIZ asesora al gobierno mexicano y a otros tomadores de decisión. Implementa programas por encargo del Ministerio Federal Alemán de Cooperación Económica y Desarrollo (BMZ) y del Ministerio Federal de Medio Ambiente, Protección de la Naturaleza y Seguridad Nuclear (BMU), en el marco de la Iniciativa Internacional para la Protección del Clima (ICI), lo mismo que de instituciones internacionales como la Unión Europea. Los objetivos generales de la Cooperación Alemana al Desarrollo Sustentable son principalmente proteger los bienes ambientales públicos y globales y fomentar el desarrollo sustentable.
